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据5月21日《北京青年报》报道，5月20日，北京公交专用道优化措施正式出台，自2023年6月1日起实施。此次优化调整主要有三方面，包括公休日和法定节假日放开部分道路公交专用车道;允许经核定的单位通勤班车、校车等集约化通勤大客车按规定使用公交专用车道;优化部分道路公交专用车道启用时间。目前，北京市公安交管局正在进行相关公交车道标识和地面文字的更新，共涉及858处交通标志。
一段时间以来，每逢双休日，在很多城市的重点商圈、景区周边道路，经常出现社会车道、公交专用道“冰火两重天”的景象——社会车道“车满为患”，公交车道“近乎闲置”。如此不仅让不少车主苦不堪言，也一定程度上浪费了道路资源。能否在公交专用道闲置时段允许社会车辆通行，进而提高公交专用车道的使用效率，成为普遍呼声。
如今，这样的期盼终于迎来了回应——不久前，公安部表示将于6月1日起实施优化城市公交专用道管理措施，优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。在这一总体部署下，北京市在广泛调研、科学论证、周密考量的基础上，及时出台具体举措，强化公交专用道的“公用”“共享”属性，既坚持了公交优先的大前提，又努力追求和实现路尽其用。相信此番调整优化后，社会车道的通行效率将有所提升，乘坐通勤大客车的上班族、上学族通勤时间将会缩短，不少市民的出行体验也将得到改善。
民之所盼，政之所向。城市公交专用道的精细化管理，是及时回应社会关切、顺民心合民意之举。民众的意见和声音被倾听、被重视、有反馈，这种趋势和态度要比具体措施本身更有价值。须知，公交专用道的优化并非一蹴而就之事，每一个微小的调整和改变，都可能“牵一发而动全身”，都关乎相关人群的切身利益和感受，因此有必要坚持科学适度的原则，精准调整，审慎决策。
“进一寸有一寸的欢喜”，城市公交专用道的精细化管理，正是近年来各地以“绣花功夫”实现大城善治的一个鲜活注脚。如果说此前，人们走进一座城市，会更多地关注这里的公交车造型是否时尚、公交站台是否气派，是否建设了轻轨或地铁等，那么今天，人们还会在意公交车线路设计是否科学合理，公交车的通行效率能不能比过骑单车，节假日和高峰期的地铁间隔和运行时间是否会有相应调整，地铁上冷气开放是否更人性化、不同车厢是否设置了强弱差异，等等。这些“一眼看不到”的东西，往往是城市的隐形名片，是地方营商环境的加分项，也是居民幸福感的重要源泉。
让人欣慰的是，时下，越来越多的地方已经有这样的意识和行动，从民意中发现问题，于细微处持续发力。就在几个月前，“外卖小哥一通电话，154个单元换号牌”的新闻冲上热搜——北京一位外卖小哥就某小区社区太大、楼号不清、送餐时找起来费劲一事，拨打市民热线反映，其再到该小区送餐时发现，楼门楼身上都装了新号牌。与此同时，针对私家车主吐槽的等好几个红灯都难以通过路口的情况，多地引入了智慧交通系统，让信号灯根据即时路况和车流量等数据自主优化放行时间，通过设置“城市绿波带”让车主在特定时段享受一路绿灯，即使在较为拥堵时也大多“只排一次队，只等一个灯”。
以“绣花功夫”实现大城善治，通过一系列微改变、微创新，让治理更精细、更与时俱进、更契合民众意愿和感受，让城市更舒适、更宜居，应该成为各地共同的奋斗目标。这有赖于科技手段的加持，更离不开治理理念的升级，离不开地方政府的担当作为。以不厌其微的精神和格局，在社会治理中学会算大账、算长远账，“绣花功夫”才能发挥更大作用，取得更多成效。
日拱一卒，功不唐捐。期待更多地方能一步一个脚印地，用精准思维促发展、向精细化治理要效益，在更多领域书写更精彩的地方治理答卷。韩韫超
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